淺析汽車LED燈市場發展趨（qū）勢,上海景睿（ruì）照明工程有限（xiàn）公司

目前，汽車（chē）前照燈已經發展到第四代，第一代汽車光源是由燃料直接燃燒發光；第二代汽（qì）車光源是白熾燈；第三代汽車光源是氣體放電燈；第四代（dài）汽車光源是半導（dǎo）體（tǐ）發光二極管（LED）。LED車燈因發光二極管直接由電能轉化為光能（néng），較普通汽車燈（dēng）的發光（guāng）效率更高，泡耗電也僅相當於傳統燈的1/10，因此能更好的節省油耗，保護（hù）汽車電路不被過高的負載電流燒壞。

　　傳統（tǒng）汽車前照燈

　　傳統汽車前照燈主要有：

　　1、鎢絲車燈（dēng）

　　由一根（gēn）螺旋狀（zhuàng）細鎢（wū）絲（sī）裝在一個充滿惰性氣體的燈泡中組成，當電流通過鎢絲時，它會發出白熱光。其發光效率低，且經過長期使用後，鎢金屬因高溫蒸發成金屬微粒而離開鎢（wū）絲（sī），附（fù）著在燈泡內壁，導致（zhì）燈泡逐漸（jiàn）暗淡老化。目前，鎢絲車燈在汽（qì）車上己很少見到。

　　2、鹵素車燈

　　鹵素車燈針對鎢絲車燈存在的問題，於（yú）20世紀60年代研製成功了鹵素車燈。這種燈就是在燈泡內的惰性氣體中滲入少量的碘，從燈絲蒸發出來的鎢原子與碘（diǎn）原子相（xiàng）遇發生化學反應，生成碘化鎢化合物，當碘化鎢化合物一接觸白熱化的燈絲時，又會分解還原（yuán）為鎢和碘，鎢又會重新回到燈絲中，碘則（zé）重新進入氣體（tǐ）中。如此循環不（bú）已，燈絲幾乎不會燒斷，燈泡也不會（huì）發黑。所以，鹵（lǔ）素車燈比（bǐ）鎢絲車燈使用壽命更長，亮度（dù）更大。目前絕大部分國產車和部分（fèn）舊款進口車都是采用鹵素車燈作（zuò）前照燈，如H4燈泡。傳統鹵素燈的光能利用率極低，光源的低效率還會帶來散（sàn）熱問（wèn）題。另外，鹵素燈還（hái）具有壽命較短、成本較高等缺點。

　　3、氙氣車燈

　　氙氣技術早已有，但真正批量生產應用到汽（qì）車的前照燈上還是在20世紀（jì）90年代初，在此之前汽車前照燈都（dōu）采用鹵素（sù）車燈。迄今，氙氣車燈（dēng）僅用在（zài）一些中、汽車中，而且（qiě）主要用於近光燈，遠光燈仍以鹵素車燈為主。從原理上講，鎢（wū）絲車（chē）燈和鹵（lǔ）素（sù）車燈（dēng）都是靠裏麵的（de）一個螺旋狀發光鎢絲來發光，而氙氣車燈則完全不同，它的原理與霓虹燈非常相（xiàng）似（sì），通過對2個電極施以高電壓，使2個電極之（zhī）間的氣體放電（diàn），從而發出微（wēi）呈藍色的光來。氙氣車（chē）燈與鹵素車燈相比，亮（liàng）度增加了3倍，投射範圍既遠又廣，而它所消耗的能量卻比一般的鹵素車燈節省45%其使用壽命（mìng）比鹵素車（chē）燈的壽命延（yán）長（zhǎng）5倍，一般可達到3000小時。

　　目前，歐（ōu）洲對氙（xiān）氣車燈的需求正（zhèng）以每年13%的（de）速度增長;在日本，中、汽車也都安裝了氙氣前照燈。國產車中隻有少數車型安裝了（le）氙氣車燈。預計未來2至3年，國產車裝備氙氣車燈（dēng）的車型會大大增加，氙氣車燈取代鹵（lǔ）素車燈是大勢所趨。

　　第（dì）四代汽（qì）車光源半導體發光二極管（LED）

　　發光二（èr）極管LED作為一種新型環保光源，具有發光效率高、發光麵積小等特點，其使用壽命長、能經受較強的機械衝擊和震動、可靠性高、工作電流小、可與（yǔ）數字電路（lù）兼容等許多優（yōu）點。前照燈的配光標準要求嚴格，設計難度大。

　　目前沒有獨（dú）立的LED前大燈的生產檢驗標（biāo）準，國際上均以傳統鹵素燈的常規要求作為LED車燈標準（zhǔn），所以LED車燈製造企業生產的車燈總體設計、生產是以鹵素燈的國標、ECE、SAE等標準為依據。

　　我國基本上參照ECE的配光方式，而國際上也有向ECE靠攏的趨勢，所以（yǐ）LED汽車前（qián）照燈的設計也參（cān）照ECE標準。

　　目前市場分析

　　LED光源不是通過熱能使（shǐ）物體升溫（wēn）而發光，是由電能直接轉換為光，因而稱之（zhī）為冷光。LED光源的出現（xiàn）將爆發又（yòu）一次汽車照明（míng）革命，具有劃時代意義，它己經並將進一步影響汽車燈具的變（biàn）革。

　　汽車LED燈（dēng）在國（guó）內汽車上（shàng）的使用率不足1%，與汽車LED燈使用率（lǜ）達30%的瑞士等相比有較大差距。LED燈具在中國市場發展目前主要阻力是成本問題（tí）。LED芯片生產技術（shù）難度大，門檻高，養（yǎng）晶過程的溫度，濕度，供電，除塵（chén）要求十分嚴格，初期需要投入（rù）巨資建工廠。

　　目前LED芯片的主要（yào）產地為（wéi）我國台灣，占有LED市場（chǎng）的53%，而在（zài）中國大陸的LED廠多為樹脂封裝加（jiā）工，芯片需要大量進口導致成（chéng）本過高的主要原因（yīn）。國際上車用LED元件市場情況（kuàng），美（měi）國（guó）Lumileds、德國Osram以高質量、多品種占（zhàn）有大部分份額，我國（guó）台（tái）灣及我國珠三角和長三角地區企業發展（zhǎn）很快（kuài），在近兩年質（zhì）量也有明顯提高，以廉價爭（zhēng）得一定市場，但在（zài）大功率LED方麵還有很大差距。

　　國內汽車行業的製造商（shāng）及消費者對LED車燈的認識不夠，習慣於用LED車燈（dēng）與傳統車燈進行成本比較，影響了LED車燈產業（yè）快速發展的步伐（fá），同（tóng）時，也助長了（le）一些作坊式加（jiā）工企業以價低質劣（liè）的產品（pǐn）混入LED車燈市場。

　　未來市場預測

　　目前製造LED汽車燈（dēng）的（de）主要製造商有：飛利浦照明，點亮科技，匯誠光電。。等多家專業製造產（chǎn）商。隨著LED技術的（de）不斷更新及LED車燈技（jì）術發（fā）展現狀與趨（qū）勢來講，我國LED高位製動燈將進一步（bù）普及，價（jià）格穩步下降，LED後製動燈、轉向燈和霧燈開始商品化，LED汽車（chē）燈具向個性化和藝術化方向發展，同時LED智能控製（zhì）係統也將（jiāng）快速發展。

　　目前（qián）全球汽車傳統光源照明占整個照明光源總產量的10%左右，因此車用市場是最被看好（hǎo）的LED照明細分市場。目前LED已應用到汽車（chē）內部和（hé）外部，尤其（qí）是在汽車（chē）內部照明，彩色LED的應（yīng）用已經非（fēi）常成熟，例如（rú）用儀表燈、背光照明開關、汽車閱讀燈（dēng）或抬頭顯示係統等;汽車外部，主要是組合型LED尾燈，例如刹車燈、轉向燈（dēng）、停車燈組合而成的。

　　專家認為，至2013年，全球（qiú）所有汽車尾燈95%以上將會采用led尾燈。汽車（chē）led尾燈的整個市場規模將達到每年23億元（yuán）的產值。

　　另外，汽車尾燈的未來發展市場也將改變。歐（ōu）洲市場需求將不再旺盛，全（quán）球80%的汽車led尾燈產品是要賣到中東、南美等新興市場。來自南亞、拉美、大洋洲、中東等新興市場（chǎng）汽車尾燈的市場份額將成倍增長。

　　結束語

　　新型（xíng）、智能化的LED燈具是國（guó）際（jì）上（shàng）汽車電子化中最耀眼的產品之一。汽車燈具是汽車（chē）的眼睛，時（shí）髦的汽車燈具是集實用（yòng）性和裝（zhuāng）飾性於一體，最能（néng）體現（xiàn）出汽車的品位，越是個性化的車或（huò）車，就越是注重車燈的設計及品（pǐn）質。目（mù）前國際上轎車（比如凱（kǎi）迪拉（lā）克、寶馬、豐田、奔馳（chí）和福特等）紛紛推出配有五彩繽紛的各種LED燈具的（de）新（xīn）款轎車來吸引顧客購買。